中硬礦山和硬巖礦山開采之前需要經過前期的爆破工藝，然后將開采的礦石輸送至石料生產線進行破碎(sui)(sui)加工。對于(yu)硬巖礦(kuang)山來說，可以(yi)采(cai)用(yong)便利(li)的卡車(che)和(he)(he)(he)挖掘設(she)備、皮帶運(yun)輸(shu)設(she)備、固(gu)定式(shi)(shi)破碎(sui)(sui)站、半(ban)固(gu)定式(shi)(shi)的連續采(cai)礦(kuang)和(he)(he)(he)運(yun)輸(shu)系(xi)統、半(ban)移動式(shi)(shi)的連續采(cai)礦(kuang)和(he)(he)(he)運(yun)輸(shu)系(xi)統以(yi)及移動式(shi)(shi)的連續采(cai)礦(kuang)和(he)(he)(he)運(yun)輸(shu)系(xi)統等采(cai)礦(kuang)和(he)(he)(he)運(yun)輸(shu)方案。

1、采用卡(ka)車(che)和(he)挖掘機(ji)的(de)采礦(kuang)(kuang)工藝(yi)是(shi)在硬巖礦(kuang)(kuang)山采礦(kuang)(kuang)設備中(zhong)應用比(bi)較多的(de)一(yi)種(zhong)(zhong)方法。爆(bao)破(po)的(de)巖石由挖掘機(ji)裝入卡(ka)車(che)運送至礦(kuang)(kuang)坑(keng)外面的(de)破(po)碎站(zhan)，而廢(fei)土則(ze)運輸至排土場。一(yi)般(ban)而言，采用卡(ka)車(che)和(he)挖掘機(ji)作業的(de)礦(kuang)(kuang)山，其破(po)碎站(zhan)一(yi)般(ban)位于(yu)礦(kuang)(kuang)山的(de)入口處，所以，這種(zhong)(zhong)破(po)碎站(zhan)也叫做固(gu)定式破(po)碎站(zhan)。

2、露天坑內破碎運輸(shu)系統中運輸(shu)設備也(ye)一(yi)個(ge)重要裝備。與卡車(che)運輸(shu)相(xiang)比，采用這種運輸(shu)方案，只需要很少的人員就可以操作來保(bao)證連續運輸(shu)，同時(shi)運行成本也(ye)遠(yuan)遠(yuan)低(di)于卡車(che)運輸(shu)成本。

膠(jiao)帶(dai)機主要(yao)由驅動站、尾(wei)站和膠(jiao)帶(dai)機模(mo)塊組(zu)成(cheng)。設置在(zai)開采界面的移動式輸送模(mo)塊和覆土(tu)膠(jiao)帶(dai)輸送模(mo)塊在(zai)轉(zhuan)接點(dian)處采用鋼軌結構進行(xing)穩(wen)(wen)固，中間部分(fen)則采用混凝土(tu)枕塊進行(xing)穩(wen)(wen)定。

開采界面膠帶(dai)(dai)(dai)機(ji)和覆土膠帶(dai)(dai)(dai)機(ji)必須要(yao)隨著開采界面和排土場(chang)地的移(yi)動而移(yi)動。這種采礦方法也叫做膠帶(dai)(dai)(dai)線路(lu)(lu)移(yi)設(she)(she)工藝，目(mu)前已經(jing)成功(gong)應用(yong)于煤礦的開采工藝。膠帶(dai)(dai)(dai)線路(lu)(lu)移(yi)設(she)(she)需要(yao)配(pei)置皮帶(dai)(dai)(dai)鋪管機(ji)，主要(yao)作(zuo)用(yong)是沿著運(yun)輸方向一米一米的移(yi)動移(yi)動膠帶(dai)(dai)(dai)機(ji)到新的位置。根據采場(chang)或(huo)(huo)者排土場(chang)的設(she)(she)計(ji)要(yao)求，實現平(ping)行移(yi)動或(huo)(huo)圓周移(yi)動。

3、半(ban)移動式(shi)(shi)破(po)(po)碎(sui)(sui)站能夠(gou)采用(yong)(yong)各(ge)種破(po)(po)碎(sui)(sui)設備(bei)，因(yin)此(ci)也適用(yong)(yong)于(yu)(yu)各(ge)種硬度巖(yan)石(shi)的(de)礦山。采用(yong)(yong)輥式(shi)(shi)破(po)(po)碎(sui)(sui)機(ji)的(de)半(ban)移動式(shi)(shi)破(po)(po)碎(sui)(sui)站結構(gou)更緊(jin)湊，而采用(yong)(yong)旋(xuan)回(hui)破(po)(po)碎(sui)(sui)機(ji)的(de)半(ban)移動式(shi)(shi)破(po)(po)碎(sui)(sui)機(ji)則需要(yao)一個較大的(de)卸料通道(dao)。半(ban)移動式(shi)(shi)破(po)(po)碎(sui)(sui)站采用(yong)(yong)模塊化(hua)設計，主要(yao)由(you)給料機(ji)、破(po)(po)碎(sui)(sui)機(ji)、帶式(shi)(shi)輸送機(ji)和服務塔幾個模塊構(gou)成，半(ban)移動式(shi)(shi)破(po)(po)碎(sui)(sui)站通過(guo)履帶式(shi)(shi)運輸的(de)方(fang)式(shi)(shi)可以實現在(zai)坑內轉場。半(ban)固定(ding)式(shi)(shi)破(po)(po)碎(sui)(sui)站由(you)于(yu)(yu)沒有采用(yong)(yong)模塊化(hua)的(de)方(fang)式(shi)(shi)，所(suo)以在(zai)設備(bei)拆(chai)卸過(guo)程和裝(zhuang)備(bei)過(guo)程中相對于(yu)(yu)半(ban)移動式(shi)(shi)破(po)(po)碎(sui)(sui)站更容(rong)易出問題。

隨著礦山開采運輸及破碎工藝趨向成熟及大型化發展，在中硬巖露天礦山連續采礦和運輸系統已經陸續裝備已經陸續從卡車和挖掘機、皮帶運輸及半移動式破碎站向著移動式破碎站發(fa)展。移動(dong)式破(po)(po)碎站已逐漸成為中(zhong)硬巖礦石生產(chan)運輸(shu)的主流發(fa)展趨勢(shi)，這種(zhong)系(xi)統(tong)具有運行成本(ben)低(di)和(he)工作穩定性，對于整個連續(xu)采礦和(he)運輸(shu)系(xi)統(tong)而言(yan)，移動(dong)式破(po)(po)碎站仍然(ran)存在(zai)很大(da)的改進空間。